Радна платформа монтирана на камион је дизалица са граном изграђена на шасији комерцијалног камиона, која се користи за подизање радника и алата на радну висину на локацијама где не постоји стална структура за приступ. У Русији, где су путеви сољени од новембра до априла, а зимска јутра су испод -25 степени Ц, разлика између стандардног увоза и правилно локализоване машине се појављује у првом месецу рада - и на крају у књизи наруџби компаније за изнајмљивање.
Клијент и машине које већ користи
Г. Василиј води компанију за изнајмљивање опреме у Москви са флотом од више од 50 машина - радних платформи и дизалица. Прво је наредио36 mи45 mрадне платформе са ваздушном платформом од нас на ИСУЗУ шасији, направљене према његовој сопственој спецификацији, а не према нашој стандардној конфигурацији за извоз. Сада је поновио поруџбину за пет виших јединица на 45 м, 56 м и 60 м радне висине. Пре него што се та поруџбина испоручи, вреди записати шта је заправо промењено у првој серији - јер то објашњава зашто су се машине вратиле по још.
Оно што је прилагођено,и зашто
Три његова захтева нису била део наше стандардне израде. Сва три су била усмерена на исти проблем: одржавање профитабилне машине током руске зиме.
1. Заштитни филм за цело тело Сваки офарбани панел - бум,
стране шасије, кућиште грамофона, корпа - умотано пре испоруке. Филм апсорбује оно што би иначе ушло право у боју: песак на путу, со за одмрзавање, трагове ланца током утовара железницом и друмом и поновљене ударце приликом свакодневног изнајмљивања. На машини која сваке недеље одлази на другу локацију, козметичка оштећења нису козметички проблем – то је оно што скраћује вредност препродаје и гура јединице рано из флоте.
2. Воштани премаз шасије Подвозје и оквир шасије су третирани антикорозивним премазом на бази воска.
На руским путевима ово је једини највреднији додатак који можете направити. Сол намазана између новембра и априла стоји на раму целе зиме, а фабрички филм боје га сам по себи не спречава. Воштани премаз допире до шавова, шупљина и глава вијака које боја никада не покрива, и то је разлог зашто је оквир и даље чврст након пуне сезоне.
3. Затворена кабина оператера са клима уређајем
Није надстрешница - потпуно затворена, загрејана и климатизована кабина. У лето, отворена платформа се претвара у стакленик и смена оператера постаје краћа. Зими, на минус двадесет, отворена платформа је неупотребљива за било шта дуже од неколико минута. Кабина је оно што претвара машину из сезонске имовине у целогодишњу, а средство током целе године је једина врста на којој компанија за изнајмљивање може да заради. Сама шасија је друга половина приче. ИСУЗУ је платформа коју већина руских оператера већ зна да сервисира, што је важније од било које спецификације када је машина 400 км од најближег града и посада корисника мора сама да је одржава. Можете видети конфигурације од 36 м и 45 м засноване на ИСУЗУ-у које градимо у36 м ИСУЗУ платформа за монтирање на возилоиКамион са ауто дизалицом 45 м на шасији ИСУЗУ.
Зашто су ове промене важне у Русији,
у једном столу Стање у Русији Шта ради са стандардном машином Шта смо уградили у ове јединице Сол за пут, од новембра до априла Сједи на раму и бум целе зиме; Сама фабричка фарба то не спречава Заштитни филм целог тела плус воштани премаз шасије на оквиру и подвозју Зимска јутра испод -20 степени Ц Отворена платформа је неупотребљива дуже од неколико минута Потпуно затворена, загрејана кабина руковаоца Летње врућине у затвореној кабини Умор руковаоца, краће ефективне смене Климатизација није део опције за монтажу на пут, Дневно оптерећење на путу струготине, трагови ланца, оштећење панела при сваком покрету Заштитни филм преузима штету уместо боје Ништа од овога није егзотичан инжењеринг. То је разлика између отпреме онога што је на производној линији и отпреме онога што преживи тамо где иде.
Шта је то учинило за његов посао
Јединице од 36 м и 45 м ушле су директно у његову флоту и постале међу најпопуларнијим машинама које поседује. У нашемИзвештај о испоруци у септембру за овог клијента, компанија је пријавила раст обима пословања од отприлике 20 процената након пуштања машина у рад – што за оператера за изнајмљивање углавном значи једно: јединице су биле на лицу места уместо да седе у дворишту и чекају делове или временске прилике. Испорука од 36 м је уписанаПрилагођена 36м ваздушна радна платформа испоручена руском клијенту,а конфигурација ИСУЗУ ГИГА од 45 м је описана уНови прилагођени 45м ИСУЗУ ГИГА ваздушни камион за руске тешке услове. Већ смо испоручивали на исто тржиште на другим шасијама - погледајте прилагођену Волво дизалицу са шасијом од 80 тона која је испоручена у Русију за тежи пример истог приступа. Следећа поруџбина: 45 м, 56 м и 60 м Василиј сада планира следећу наруџбу од пет јединица на већим радним висинама - 45 м, 56 м и 60 м. 45 м наставља конфигурацију коју већ води и којој верује. 56 м и 60 м подижу флоту изнад свега што се тренутно налази у његовом дворишту, што за компанију за изнајмљивање значи приступ другој класи посла: радови на фасадама на високим спратовима, индустријско одржавање на високим структурама и инфраструктурни пројекти до којих стандардна платформа једноставно не може да стигне. Наш тренутни каталог покрива платформе од 30 м до 45 м на камионима, при чему су јединице од 36 м и 45 м најтраженије на руском тржишту. Можете упоредити комплетан асортиман накамионмонтирана радна платформастраница. Јединице изнад 45 м се граде по наруџбини, а висине 56 м и 60 м у овом редоследу су управо то - изграђене по наруџбини, према истој зимској спецификацији као и прва серија. За купце који упоређују платформу монтирану на камион са самоходном машином, компромис је постављен у мобилним подизним радним платформама (МЕВП): како да бирају између типова. Руковаоци који желе додатни домет самоходне јединице уместо камионске јединице могу да упореде наш распон дизала од 16 м до 28 м.
Често постављана питања
Коју шасију користе радне платформе од 36 м и 45 м?
Обе јединице су изграђене на шасији ИСУЗУ. То је платформа коју већина руских оператера за изнајмљивање већ зна како да сервисира локално, што је важно када је машина удаљена од најближег града, а посада корисника мора да је одржава у раду. Да ли се на било који модел може додати затворена кабина и клима уређај? Да. Затворена, грејана и климатизована кабина је опција за израду у нашем асортиману камиона, а не модификација ограничена на један модел. Наведите га у фази поруџбине и он се уграђује у фабрици уместо да се накнадно уграђује на лицу места. Шта је восак на шасији и зашто је то важно? Воштани премаз шасије је антикорозивни третман на бази воска који се наноси на рам и подвозје. Допире до шавова, шупљина и глава вијака које боја никада не покрива. На путевима засољеним од новембра до априла, разлика је између рама који траје сезону и оног који почиње да кородира у другој или трећој зими. Које радне висине су доступне? Наш каталог покрива 30 м до 45 мРадна платформа на камионус, са 36 м и 45 м најтраженији у Русији. Висине изнад 45 м, укључујући јединице од 56 м и 60 м у овом редоследу, граде се по наруџбини, а не држе као залихе. Да ли испоручујете радне платформе у Русији? Да, и ми их испоручујемо више пута. Захтеви за сертификацију се обрађују по моделу - јединице са ЕАЦ сертификатом се испоручују са бројевима сертификата, а сертификација је у току за преостале моделе. Затражите од нас статус сертификата за тачну конфигурацију коју цитирате.
Планирате сличну наруџбу?
